Tá tionscal an rothair ar cheann den bheagán tairbhí den phaindéim coronavirus agus daoine ag lorg bealaí le fanacht gníomhach, siamsaíocht a thabhairt do leanaí agus taisteal chuig an obair.Meastar gur tháinig ardú 50% ar dhíolachán rothar ar fud na tíre anuraidh.Is dea-scéal é seo do mhonaróirí rothair intíre, mar shampla Detroit Bicycles agus an American Bicycle Company (BCA).
Uair amháin, ba iad na Stáit Aontaithe an príomh-mhonaróir rothar ar domhan.Táirgeann na monarchana atá á reáchtáil ag cuideachtaí ar nós Huffy, Murray, agus Schwinn rothair i gcainníochtaí móra gach bliain.Cé go bhfuil na brandaí seo fós ann, bhog an táirgeadh thar lear blianta fada ó shin.
Mar shampla, rinne Schwinn an rothar deireanach i Chicago i 1982, agus dhún Huffy a mhonarcha príomhthionscadal i Celina, Ohio i 1998. Le linn na tréimhse seo, lean go leor déantúsóirí rothair Meiriceánacha cáiliúla eile, mar Roadmaster agus Ross, go dlúth taobh thiar.Ag an am sin, thit praghas miondíola na rothair faoi 25% de réir mar a bhrúigh monaróirí na hÁise praghsanna anuas agus gur chreimeadh corrlaigh bhrabúis.
De réir Harry Moser, cathaoirleach an Tionscnaimh Athsholáthair agus údar an cholúin “Moser on Manufacturing” de chuid an Tionóil, tháirg monaróirí Mheiriceá níos mó ná 5 milliún rothar i 1990. Mar sin féin, de réir mar a tharla níos mó gníomhaíochtaí amach ón gcósta, thit táirgeadh intíre go híseal de 200,000 feithicil. .2015. Is iad cuideachtaí beaga nideoige a dhéanann an chuid is mó de na rothair seo a fhreastalaíonn ar dhíograiseoirí rothar crua.
Is minic gur tionscal timthriallach é déantúsaíocht rothair a bhfuil borradh agus logaí drámatúla tar éis dul i bhfeidhm air.Go deimhin, mar gheall ar fhachtóirí éagsúla, tá an bíseach anuas ar tháirgeadh intíre aisiompú le blianta beaga anuas.
Cibé an bhfuil sé soghluaiste nó stáiseanóireachta, tá go leor buntáistí sláinte ag rothair.Mar gheall ar phaindéim an choróinvíris, tá go leor daoine ag athmhachnamh ar an áit a mbíonn siad ag aclaíocht agus ar an gcaoi a gcaitheann siad a gcuid ama saor.
“Tá tomhaltóirí [an bhliain seo caite] ag lorg gníomhaíochtaí lasmuigh agus atá cairdiúil do leanaí chun na dúshláin a bhaineann le horduithe baile a sheasamh níos fearr, agus tá rothaíocht an-oiriúnach,” a dúirt Dirk Sorensen, Anailísí Tionscal Spóirt Ghrúpa NPD (Dirk Sorenson) Inc., a cuideachta taighde a rianaíonn treochtaí an mhargaidh.“I ndeireadh na dála, tá níos mó daoine [ag rothaíocht] inniu ná mar a bhí le cúpla bliain anuas.
“Tá méadú 83% ar dhíolacháin sa chéad ráithe de 2021 ón tréimhse chéanna bliain ó shin,” a d’éiligh Sorensen.“Tá suim na dtomhaltóirí i rothair a cheannach fós ard.”Táthar ag súil go leanfaidh an treocht seo ar aghaidh ar feadh bliana nó dhó.
I dtimpeallachtaí uirbeacha, tá tóir ar rothair le haghaidh comaitéireachta gearra mar is féidir leo go leor ama a shábháil i gcomparáid le modhanna eile iompair.Thairis sin, réitíonn rothair fadhbanna atá ag éirí níos tábhachtaí mar spásanna páirceála teoranta, truailliú aeir agus brú tráchta.Ina theannta sin, cuireann an córas roinnte rothar ar chumas daoine rothar a fháil ar cíos agus dhá roth a úsáid go héasca chun turasóireacht timpeall na cathrach.
Chuir an t-ús méadaithe i bhfeithiclí leictreacha borradh an rothair chun cinn freisin.Go deimhin, tá go leor déantúsóirí rothair ag feistiú a gcuid táirgí le cadhnraí dlúth agus éadroma, mótair agus córais tiomána chun an dea-chumhacht sean-aimseartha pedal a fhorlíonadh.
“Tá méadú suntasach tagtha ar dhíolachán rothar leictreach,” a dúirt Sorenson.“De réir mar a thug an phaindéim níos mó marcaigh chuig an imeacht, tháinig dlús le díolachán rothair leictreacha.I measc na siopaí rothar, is iad rothair leictreacha an tríú catagóir rothar is mó anois, sa dara háit amháin maidir le díolacháin rothair sléibhe agus rothair bóthair.”
“Bhí an-tóir i gcónaí ar r-rothair,” a deir Chase Spaulding, léachtóir a bhfuil speisialtóireacht aige i ndearadh agus i ndéantúsaíocht rothair in Ollscoil Stáit Oirdheisceart Minnesota.Bhain sé céim amach le déanaí óna chlár dhá bhliain sa choláiste pobail.Bhunaigh Spaulding an clár chun freastal ar riachtanais na monaróirí rothair áitiúla, mar shampla Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products agus Trek Bicycle Corp.
Dúirt Spalding: “Tá feithiclí leictreacha chun cinn chomh tapa sin ag tionscal na ngluaisteán, agus chabhraigh sé leis an tionscal rothair dul chun cinn mór a dhéanamh gan an costas iomlán a bhaineann le cadhnraí agus comhpháirteanna eile a iompar a sheasamh.”“[Is féidir na comhpháirteanna seo a chomhtháthú go héasca isteach] Sa deireadh Sa táirge, mothaíonn an chuid is mó [daoine] sábháilte agus ní fheicfear iad mar fhoirm an-aisteach de mhóipéidí nó de ghluaisrothair.”
De réir Spaulding, tá rothair gairbhéil ina réimse te eile sa tionscal.Tá siad an-tarraingteach do rothaithe ar mhaith leo leanúint ar aghaidh ag deireadh an bhóthair.Tá siad idir rothair sléibhe agus rothair bóthair, ach cuireann siad eispéireas marcaíochta uathúil ar fáil.
Uair amháin, díoladh formhór na rothair trí dhéileálaithe rothair pobail agus miondíoltóirí móra (mar Sears, Roebuck & Co., nó Montgomery Ward & Co.).Cé go bhfuil siopaí áitiúla rothar fós ann, speisialtóireacht an chuid is mó acu anois i dtáirgí ardleibhéil do rothaithe tromchúiseacha.
Sa lá atá inniu ann, díoltar an chuid is mó de rothair mais-mhargaidh trí mhiondíoltóirí móra (cosúil le Dick's Sporting Goods, Target, agus Walmart) nó trí shuíomhanna ríomhthráchtála (cosúil le Amazon).Le blianta beaga anuas, de réir mar a cheannaíonn daoine níos mó agus níos mó táirgí ar líne, d'athraigh díolacháin díreach-go-tomhaltóir an tionscal rothair freisin.
Mórthír na Síne agus sa Téaváin is mó atá sa mhargadh rothar domhanda, agus cuideachtaí ar nós Giant, Merida agus Tianjin Fujitec freagrach as an gcuid is mó den ghnó.Táirgeann cuideachtaí ar nós Shimano an chuid is mó de na codanna thar lear freisin, a rialaíonn dhá thrian den mhargadh fearas agus coscáin.
San Eoraip, tá tuaisceart na Portaingéile mar chroílár an tionscail rothair.Tá níos mó ná 50 cuideachta sa cheantar a tháirgeann rothair, páirteanna agus gabhálais.Reáchtálann RTE, an monaróir rothar is mó san Eoraip, monarcha i Selzedo, an Phortaingéil, ar féidir léi suas le 5,000 rothar a chur le chéile in aghaidh an lae.
Sa lá atá inniu ann, éilíonn an Tionscnamh Athsholáthair go bhfuil níos mó ná 200 monaróir agus brandaí rothair Meiriceánacha ann, ó Alchemy Bicycle Co. go Victoria Cycles.Cé gur cuideachtaí beaga nó dáileoirí iad go leor, tá roinnt imreoirí móra ann, lena n-áirítear BCA (fochuideachta de chuid Kent International Corporation) agus Trek.Mar sin féin, déanann go leor cuideachtaí, ar nós Ross Bikes agus SRAM LLC, táirgí a dhearadh sa bhaile agus a mhonarú thar lear.
Mar shampla, déantar táirgí Ross a dhearadh i Las Vegas ach déantar iad a tháirgeadh sa tSín agus sa Téaváin.Idir 1946 agus 1989, d’oscail gnó an teaghlaigh monarchana i mBrooklyn, Nua-Eabhrac agus Allentown, Pennsylvania, agus rothair olltáirgthe sular scoireadh d’oibríochtaí.
“Ba bhreá linn rothair a mhonarú sna Stáit Aontaithe arís, ach déantar 90% de na comhpháirteanna, mar an tarchur (an meicníocht mheicniúil atá freagrach as an slabhra a bhogadh idir na sprockets chun giaranna a aistriú) a tháirgeadh thar lear,” a dúirt Sean Rose, a ball ceathrú glúin.Le déanaí d'éirigh leis an teaghlach an branda a bhí i gceannas ar rothair sléibhe sna 1980í.“Mar sin féin, b’fhéidir go ndéanfaimid roinnt táirgeadh baisceanna beaga saincheaptha anseo.”
Cé go bhfuil roinnt ábhar athraithe, tá an próiseas bunúsach maidir le rothair a chur le chéile beagnach gan athrú ar feadh na mblianta.Tá an fráma péint suiteáilte ar an daingneán, agus ansin tá comhpháirteanna éagsúla cosúil le coscáin, gardaí láibe, giaranna, barraí láimhe, pedals, suíocháin agus rothaí suiteáilte.De ghnáth baintear na láimhseálacha roimh iompar ionas gur féidir an rothar a phacáil i gcartán caol.
De ghnáth bíonn an fráma comhdhéanta de chodanna miotail feadánacha éagsúla lúbtha, táthaithe agus péinteáilte.Is iad alúmanam agus cruach na hábhair is coitianta a úsáidtear, ach úsáidtear ábhair chomhchodacha snáithíní carbóin agus frámaí tíotáiniam freisin i rothair ard-deireadh mar gheall ar a meáchan éadrom.
Do ghnáth-bhreathnóirí, cuma agus feidhmíonn formhór na rothair mar a bhí siad le blianta fada anuas.Mar sin féin, tá níos mó roghanna ann ná riamh.
“Go ginearálta, tá an margadh níos iomaíche i ndearadh frámaí agus comhpháirteanna,” a dúirt Spalding ó Ollscoil Stáit Oirdheisceart Minnesota.“Tá rothair sléibhe éagsúlaithe, ó ard, daingean agus solúbtha, go fada, íseal agus bog.Anois tá go leor roghanna idir an dá cheann.Tá éagsúlacht níos lú ag rothair bóthair, ach i dtéarmaí comhpháirteanna, céimseata, meáchain agus feidhmíochta.Tá an difríocht i bhfad níos mó.
“Is é an tarchur an chomhpháirt is casta ar beagnach gach rothar inniu,” a mhínigh Spalding.“Feicfidh tú freisin roinnt moil fearas inmheánacha a phacálann 2 go 14 ghiar isteach sa mhol cúil, ach mar gheall ar chostas méadaithe agus castacht, tá an ráta treá i bhfad níos ísle agus níl aon bhónas feidhmíochta comhfhreagrach ann.
“Is cineál eile é an fráma scátháin féin, díreach cosúil leis an tionscal bróg, tá tú ag déanamh táirgí ar aon mhéid chun cruthanna éagsúla a chomhlíonadh,” a deir Spaulding.“Mar sin féin, chomh maith leis na dúshláin mhéide statacha a bhíonn le sárú ag bróga, ní hamháin go n-oirfeadh an fráma don úsáideoir, ach caithfidh sé feidhmíocht, compord agus neart a choinneáil ar fud an raon méide.
“Mar sin, cé nach bhfuil ann de ghnáth ach meascán de roinnt cruthanna miotail nó snáithíní carbóin, féadann castacht na n-athróg geoiméadrach atá i bhfeidhm creat a fhorbairt, go háirithe ón tús, níos dúshlánaí ná comhpháirt amháin le dlús agus castacht chomhpháirt níos airde.Gnéas,” a dúirt Spalding.“Féadann uillinn agus suíomh na gcomhpháirteanna tionchar iontach a imirt ar fheidhmíocht.”
“Áirítear sa ghnáthbhille ábhar do rothar thart ar 40 mír bhunúsach ó thart ar 30 soláthraí éagsúla,” a dúirt Zak Pashak, uachtarán na Cuideachta Rothar Detroit.Tá a chuideachta 10 mbliana d’aois lonnaithe i bhfoirgneamh brící gan mharcáil ar an Taobh Thiar de Detroit, a bhí ina chuideachta lógó roimhe seo.
Tá an mhonarcha 50,000 troigh cearnach seo uathúil toisc go ndearna sé an rothar iomlán ó thús go deireadh, lena n-áirítear an fráma agus na rothaí.Faoi láthair, táirgeann an dá líne tionóil thart ar 50 rothar in aghaidh an lae ar an meán, ach is féidir leis an monarcha suas le 300 rothar a tháirgeadh in aghaidh an lae.Tá an ganntanas domhanda páirteanna a bhfuil pairilis déanta acu ar an tionscal rothair ar fad ag cosc ar an gcuideachta táirgeadh a mhéadú.
Chomh maith lena bhrandaí féin a tháirgeadh, lena n-áirítear an tsamhail comaitéireachta tóir Sparrow, tá Detroit Bicycle Company ina mhonaróir conartha freisin.Tá rothair curtha le chéile aige le haghaidh Earraí Spóirt Dick agus cabhlaigh saincheaptha do bhrandaí mar Faygo, New Belgium Brewing agus Toll Brothers.Agus Schwinn ag ceiliúradh 125 bliain ar an bhfód le déanaí, tháirg Detroit Bikes sraith speisialta de 500 samhail Choláisteach.
De réir Pashak, déantar an chuid is mó de na frámaí rothar thar lear.Mar sin féin, tá a chuideachta 10 mbliana d'aois uathúil sa tionscal toisc go n-úsáideann sé cruach chrome chun frámaí a rinneadh sna Stáit Aontaithe a chur le chéile.Úsáideann an chuid is mó de na monaróirí rothar intíre a gcuid frámaí allmhairithe.Déantar páirteanna eile, mar shampla boinn agus rothaí, a allmhairiú freisin.
“Tá cumais déantúsaíochta cruach intí againn a chuireann ar ár gcumas aon chineál rothar a tháirgeadh,” a mhínigh Pashak.“Tosaíonn an próiseas le gearradh agus lúbadh isteach i bpíobáin amh cruach de chruthanna agus de mhéideanna éagsúla.Ansin cuirtear na páirteanna feadánacha seo i gcruach agus táthaithe de láimh le chéile chun fráma rothar a dhéanamh.
“Sula mbeidh an tionól iomlán péinteáilte, déanfar na lúibíní a úsáidtear chun na coscáin agus na cáblaí fearas a shocrú a tháthú don fhráma freisin,” a dúirt Pashak.“Tá tionscal na rothair ag bogadh i dtreo níos uathoibrithe, ach táimid ag déanamh rudaí ar an mbealach sean-aimseartha faoi láthair toisc nach bhfuil go leor uimhreacha againn chun infheistíocht a chosaint in innealra uathoibrithe.”
Is annamh a úsáideann fiú an mhonarcha rothar is mó sna Stáit Aontaithe uathoibriú, ach tá an scéal seo ar tí athrú.Tá stair seacht mbliana ag gléasra BCA i Manning, Carolina Theas agus clúdaíonn sé achar 204,000 troigh cearnach.Táirgeann sé rothair ollmhargaidh do Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart agus custaiméirí eile.Tá dhá líne cóimeála soghluaiste aige - ceann amháin le haghaidh rothair aonluais agus ceann amháin le haghaidh rothair illuais - ar féidir leo suas le 1,500 feithicil a tháirgeadh in aghaidh an lae, chomh maith le ceardlann sciath púdar den scoth.
Feidhmíonn BCA gléasra tionóil 146,000 troigh cearnach cúpla míle ar shiúl freisin.Díríonn sé ar rothair saincheaptha agus ar tháirgí baisc bheaga a tháirgtear ar línte cóimeála láimhe.Mar sin féin, táirgtear an chuid is mó de tháirgí BCA in Oirdheisceart na hÁise.
“Cé go bhfuil go leor déanta againn i Carolina Theas, ní dhéanann sé ach thart ar 15% dár n-ioncam,” a dúirt Arnold Kamler, POF Kent International.“Ní mór dúinn fós beagnach na codanna go léir a chruinnímid a allmhairiú.Mar sin féin, táimid ag monarú frámaí, forcanna, barraí láimhe agus rims sna Stáit Aontaithe.
“Mar sin féin, le go n-oibreoidh sé, ní mór ár saoráid nua a bheith an-uathoibríoch,” a mhíníonn Kamler.“Tá an trealamh atá uainn á cheannach againn faoi láthair.Tá sé beartaithe againn an áis a chur i bhfeidhm laistigh de dhá bhliain.
“Is é an sprioc atá againn ná an t-am seachadta a ghiorrú,” a deir Kamler, atá ag obair i ngnó an teaghlaigh le 50 bliain.“Ba mhaith linn a bheith in ann gealltanas a thabhairt do mhúnla ar leith 30 lá roimh ré.Anois, mar gheall ar an slabhra soláthair amach ón gcósta, ní mór dúinn cinneadh a dhéanamh agus páirteanna a ordú sé mhí roimh ré.”
“Chun rath fadtéarmach a bhaint amach, ní mór dúinn níos mó uathoibrithe a chur leis,” a dúirt Kamler.“Tá roinnt uathoibrithe déantúsaíochta roth ag ár monarcha cheana féin.Mar shampla, tá meaisín againn a chuireann spócaí isteach sa mhol roth agus meaisín eile a dhírigh an roth.
“Mar sin féin, ar an taobh eile den mhonarcha, tá an líne tionóil fós ró-láimhe, nach bhfuil mórán difriúil leis an mbealach a bhí sé 40 bliain ó shin,” a dúirt Kamler.“Táimid ag obair le roinnt ollscoileanna faoi láthair chun an fhadhb seo a réiteach.Tá súil againn róbait a úsáid le haghaidh feidhmeanna áirithe sa dá bhliain atá romhainn.”
Dúirt James Cooper, Stiúrthóir Feidhmiúcháin Cuntas Domhanda Fanuc America Corp: “Feicimid go bhfuil níos mó suime ag monaróirí rothair i róbait, go háirithe cuideachtaí a tháirgeann rothair seasta agus rothair leictreacha, a mbíonn claonadh acu a bheith níos troime.”Tionscal, rothair Spreagfaidh filleadh gníomhaíochtaí gnó an méadú ar an éileamh ar uathoibriú sa todhchaí.”
Céad bliain ó shin, bhí Taobh Thiar Chicago mar chroílár déantúsaíochta rothair.Ó thús na 1880idí go dtí na 1980í luatha, tháirg cuideachta Windy City rothair i dathanna, cruthanna agus méideanna éagsúla.Go deimhin, don chuid is mó den 20ú haois, bhí níos mó ná dhá thrian de na rothair go léir a dhíoltar sna Stáit Aontaithe le chéile i Chicago.
Thosaigh ceann de na cuideachtaí is luaithe sa tionscal, Loring & Keene (iarmhonaróir pluiméireachta), ag táirgeadh cineál nua feiste ar a dtugtar “rothar” i 1869. Faoi na 1890idí, tugadh “buít rothair” ar chuid de Shráid Locha go háitiúil. ” toisc go raibh níos mó ná 40 monaróir ann.I 1897, tháirg 88 cuideachta i Chicago 250,000 rothar in aghaidh na bliana.
Is monarchana beaga iad go leor monarchana, ach tá roinnt cuideachtaí móra acu, rud a chruthaigh teicneolaíochtaí mais-tháirgthe a ghlac tionscal na ngluaisteán ar deireadh thiar.Bhí Gormully & Jeffery Manufacturing Co. ar cheann de na monaróirí rothair is mó sna Stáit Aontaithe ó 1878 go 1900. Tá sé á oibriú ag R. Philip Gormully agus Thomas Jeffery.
Ar dtús, tháirg Gormully & Jeffery pinginí ar rothaí arda, ach sa deireadh d’fhorbair siad sraith rothar “sábháilte” rathúil faoi bhranda Rambler.Fuair an American Bicycle Company an chuideachta i 1900.
Dhá bhliain ina dhiaidh sin, thosaigh Thomas Jeffery ag déanamh carranna Rambler ag monarcha 50 míle ó thuaidh ó Chicago i Kenosha, Wisconsin, agus tháinig sé chun bheith ina cheannródaí luath i dtionscal na ngluaisteán Mheiriceá.Trí shraith de chumaisc agus éadálacha, tháinig cuideachta Jeffrey chun cinn ar deireadh thiar ina ghluaisteáin Mheiriceá agus Chrysler.
Déantóir nuálaíoch eile is ea Western Wheel Works, a bhí tráth ar an monarcha rothar is mó ar domhan ar an taobh thuaidh de Chicago.Sna 1890idí, bhí an chuideachta i gceannas ar theicneolaíochtaí olltáirgthe ar nós stampáil leathán miotail agus táthú friotaíochta.Is é Western Wheel Works an chéad chuideachta rothair Meiriceánach a d'úsáid páirteanna miotail stampáilte chun a chuid táirgí a chur le chéile, lena n-áirítear an branda Crescent is mó díol.
Ar feadh na mblianta, is é Arnold, Schwinn & Co an rí ar an tionscal rothar.
D'éirigh le Schwinn ealaín na cruach feadánacha a phrásáil agus a tháthú chun fráma láidir éadrom a chruthú.Cuidíonn an fócas ar cháilíocht, dearadh tarraingteach, cumais mhargaíochta gan sárú agus slabhra soláthair atá comhtháite go hingearach leis an gcuideachta ceannas a ghlacadh sa tionscal rothar.Faoi 1950, bhí Schwinn ar cheann as gach ceithre rothar a dhíoltar sna Stáit Aontaithe.Tháirg an chuideachta 1 milliún rothar i 1968. Mar sin féin, rinneadh an Schwinn deireanach a rinneadh i Chicago i 1982.
Am postála: Meán Fómhair-22-2021